|
Desenvolupar polítiques
de gestió de la demanda per a una mobilitat eficient,
dissenyar una xarxa d'infraestructures eficaç amb
un alt grau d'intermodalitat i dotar els serveis de transport
col·lectiu en qualitat i quantitat. Fer que la
inversió en xarxa ferroviària superi cada
any la inversió en xarxa viària, aplicar
mesures que afavoreixen el transport col·lectiu,
incloure els polígons en les línies de transport
públic.
En el cas del ferrocarril, s'aposta per desplegar la línia
que uneix Vilanova amb Mataró, estudiar la viabilitat
de l'eix de tren que uneixi Tortosa amb Lleida i potenciar
les línies existents (millorant la Barcelona-Tour
de Querol). Crear noves estacions tenint en compte les
noves realitats urbanes.
Sobre la xarxa viària, es proposa desdoblegar completament
l'eix del Llobregat i l'eix transversal. També
finalitzar l'eix pirinenc i solucionar els colls d'ampolla
de l'AP-7 entre Mollet del Vallès i Castellbisbal.
En el camp dels peatges, s'aposta per rescatar-los creant
un Fons amb l'impost de societats i l'IVA recaptat per
les concessionàries a Catalunya.
Pel que fa a l'aeroport de Barcelona, se seguirà
treballant per aconseguir el traspàs complet de
la gestió i de les infraestructures de tots els
aeroports catalans. |
|
|
|
|
El projecte socialista aposta per unes infrastructures
que assegurin el futur econòmic de Catalunya,
que facin de la mobilitat un actiu al servei dels ciutadans
i situïn al nostre país com a punt estratègic
de les comunicacions internacionals. Crear un consorci
per a la gestió de l'aeroport del Prat amb una
posició determinant de la Generalitat. Rebre
la transferència dels aeroports de Girona, Reus
i Sabadell. Crear una empresa gestora dels aeroports,
inaugurar la nova terminal de l'aeroport del Prat per
assolir una capacitat de 55 milions de passatgers i
preparar la terminal satèl·lit per programar
un aeroport per a 70 milions de passatgers.
Convertir el port de Barcelona en la porta logística
del sud d'Europa, equiparant-lo als ports més
importants d'Europa. Assumir la gestió de les
Rodalies i formular un contracte amb l'operador RENFE
que fixi les condicions de l'explotació i la
qualitat del servei, la freqüència, la puntualitat,
la capacitat dels combois, tot estimulant el compliment
del contracte i penalitzant els incompliments. Posar
en servei fins a 70 nous trens a la xarxa de rodalies
abans del 2008.
Apostar per una xarxa viària al servei dels ciutadans
i de l'economia catalana. El quart cinturó és
un dels projectes que ens asseguren el progrés
econòmic i el desenvolupament social de la regió
metropolitana de Barcelona, i de tot Catalunya. En aquest
sentit, no s'admet que es posin traves al creixement
i al futur de Catalunya.
|
|
|
|
Dedicar sis mesos a prendre
decisions per tenir 10 anys de modernitat. Complir amb
el compromís de l'Estatut pel que fa a inversió
de l'Estat a Catalunya d'entre el qual destaca que la
inversió de l'Estat a Catalunya ha de ser equivalent
al pes del PIB català a nivell d'Estat els propers
7 anys (al voltant del 20%). Això representa una
oportunitat històrica perquè Catalunya superi
el dèficit d'infraestructures que històricament
ha patit per culpa del centralisme. En aquest sentit es
presentarà el Pla de Xoc d'Infraestructures, amb
les actuacions concretes i detallades en cada àmbit.
El Pla de Xoc d'Infraestructures vol abordar sis àmbits
bàsics.
Viari: desdoblar la xarxa bàsica de carreteres
de Catalunya.
Ferroviari: demanar l'immediat traspàs de
Rodalies de RENFE, tal i com preveu el Nou Estatut, i
modernitzar el servei garantint freqüències
de pas similars a les del Metro.
Portuari: connectar els ports de Barcelona i Tarragona
a través de ferrocarril de mercaderies.
Aeroportuari: hub aeroportuari Barcelona - Reus
- Girona connectats per TGV i construcció d'una
pista més a cada aeroport
Logístic: xarxa de centrals integrades de
mercaderies i de serveis per a les empreses de transport
per carretera, i amb les infraestructures necessàries
per facilitar la integració dels diferents modes
de transport (ferroviari, marítim, aeri i per carretera),
tot promovent la multimodalitat.
Transport públic: integritat del traçat
de la Línia 12 del ferrocarril metropolità,
de Castelldefels a Sarrià (Barcelona) en els termes
previstos en el Pla Director d'Infraestructures 2001-2010
i inici de la seva execució de manera prioritària. |
|
|
|
Eliminar els punts negres
de les carreteres catalanes. Construir el quart cinturó
i projectar el cinquè. Fer una autovia en paral·lel
a l'AP7 que connecti amb la que ja està fent la
Generalitat Valenciana. Desdoblar l'Eix Transversal i
l'Eix Diagonal.
Ampliar la xarxa de rodalies i incrementar la freqüència
dels trens. Impulsar la Línia Orbital Ferroviària
(Vilanova, Vilafranca i Martorell) i la Línia Transversal
(Lleida / Girona via Cervera, Igualada, Manresa i Vic).
Impulsar la introducció del capital privat en la
gestió dels aeroports catalans per incrementar
l'eficàcia i la competitivitat. Impulsar un model
nou de gestió aeroportuària per a tot l'Estat
que primi l'eficiència en el servei i la competitivitat
del conjunt de l'economia.
Impulsar la construcció d'una quarta pista a l'aeroport
del Prat guanyant terreny al mar per garantir el seu creixement
futur i reduir els sorolls sobre els municipis del Baix
Llobregat afectats per l'impacte acústic.
Millorar les connexions viàries i ferroviàries
dels ports de Barcelona i Tarragona, considerats d'interès
general, amb noves connexions al Port de Barcelona per
l'antiga llera i una sortida ferroviària a l'ample
internacional per a les mercaderies del port de Tarragona. |
|
|
|
|
El model basat en el vehicle privat ha estat negatiu,
el 80% dels desplaçaments es fan amb cotxe, i
pel que fa a les mercaderies el 91% es fa per carretera.
La política d'ICV-EUiA es basa en un ús
racional del vehicle privat i una potenciació
del transport públic, en especial del tren que
dins de la ciutat ha de complir la funció d'un
tramvia però fora recupera la seva condició
de tren. Per això es proposa la creació
de noves xarxes de tren-tram a la Costa Brava, Camp
de Tarragona i Vallès Occidental.
La formació reclama la transferència de
rodalies de Renfe, així com els tres aeroports
catalans a la Generalitat. Pel que fa als peatges es
demana un rescat global i reconcessionar-los amb criteris
de mobilitat sostenible. Pel que als ports, han de complir
els principis de sostenibilitat i cal facilitar la seva
connexió ferroviària pel que fa transport
de mercaderies.
|
|
|
|
